UNA MENTIRA COMO UN RASCACIELOS

El análisis del Plan Especial del Puerto desvela que el vigente plan no permite la construcción de un hotel en el morro de Levante y menos con las dimensiones anunciadas. Sólo permite una altura máxima de 13,5 metros, y no los 150 metros previstos para el rascacielos.

Es absolutamente falsa la afirmación del presidente de la Autoridad Portuaria de que en ese suelo se contempla el uso hotelero, pues el destino previsto en el Plan vigente es el de área libre de esparcimiento. ¿Por qué si no hay que modificar el Plan Especial del Puerto?

Recientemente, la Audiencia Nacional ha admitido a trámite la impugnación de Equo y la plataforma “Defendamos nuestro horizonte” contra la Delimitación de Espacios y Uso Portuarios (DEUP). En dicha impugnación se pone de manifiesto que la valoración otorgada a los terrenos para el cálculo de la Tasa de Ocupación incumple la Ley de Puertos, que obliga a la revisión del valor de los terrenos cuando se apruebe o modifique la DEUP.

Una estimación por lo bajo, conforme al precio de mercado del suelo en la zona, daría como resultado una tasa de ocupación de más de tres millones de euros anuales. Recordemos que la empresa promotora del rascacielos tiene un capital social de 150.000 euros para una inversión prevista de 150 millones, lo que arroja aún más dudas sobre la solvencia de la firma catarí y la viabilidad del proyecto.

Desde Málaga para la Gente hemos pedido que la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) que suspenda la modificación del Plan Especial Puerto, ya que es el Consejo Ministros quien tiene que levantar la prohibición de que un suelo con uso portuario pueda destinarse a un uso hotelero.

Sería conveniente que la ciudadanía pudiera pronunciarse sobre la pertinencia o no de un rascacielos que hipotecaría el paisaje de varias generaciones malagueñas.

(*) Publicado en mi columna "El ala izquierda de la casona" del diario Viva Málaga, el lunes 7 de mayo de 2018.

SOTERRAR EL TREN DEL PUERTO

Imagen de http://www.malagahoy.es

El Puerto de Málaga es vital para la economía de la ciudad, y de toda la provincia. Sin embargo, en los últimos años nada se ha invertido en el soterramiento de su conexión ferroviaria.

El gobierno central ha priorizado otros proyectos y la Autoridad Portuaria, en lugar de fomentar los usos productivos del puerto, persiste en un modelo especulativo “de monopoly”, a través de concesiones privadas para centros comerciales, que proporcionan poco valor añadido y destruyen empleo del pequeño comercio, o faraónicos proyectos especulativos, como el del rascacielos del morro de levante o la urbanización del muelle de San Andrés.

Mientras, la deficiente conexión ferroviaria resta competitividad a nuestro puerto para el tráfico de contenedores, graneles y vehículos, y supone una pérdida de puestos de trabajo reales y potenciales.

La conexión ferroviaria del puerto permitiría el tráfico de mercancías por vía férrea con España y toda Europa, a través del corredor ferroviario mediterráneo, y crearía miles de empleos pues supondría un impulso para la economía malagueña, tanto en el tráfico de nuevas tecnologías (con el PTA a pocos kilómetros), como de productos agroalimentarios que exportamos a todo el mundo.

El gobierno central tiene paralizado el soterramiento del ferrocarril de mercancías del Puerto de Málaga, desde al menos 2010 en que fue aprobado. Tampoco se prevé partida presupuestaria para su ejecución en los Presupuestos Generales del Estado 2018 que acaba de presentar el gobierno del PP.

Izquierda Unida y Málaga para la Gente hemos vuelto a exigir al gobierno el soterramiento de la conexión ferroviaria del puerto, incluyendo en una partida suficiente en los PGE 2018 para comenzar la primera fase de las obras.

A Málaga le falta salvar este punto negro para ser eficiente en el tráfico de mercancías y potenciar así su economía productiva, pero lamentablemente al Partido Popular sólo le interesan los proyectos con grandes intereses especulativos detrás.

* Publicado en mi columna "El ala izquierda de la Casona" del diario Viva Málaga del lunes 30 de abril de 2018

SALVAR A QUIENES SALVAN VIDAS

Imagen de cadenaser.com

Según datos de la Organización Internacional de las Migraciones, sólo desde 2014 hasta marzo de 2018 más de 16.000 personas han fallecido en el Mediterráneo huyendo de la guerra, la miseria o la persecución política.

En septiembre de 2015, gracias a una moción de nuestro grupo, Málaga se declaró como Ciudad-Refugio, comprometiéndose a tomar medidas para hacer frente al drama de las personas refugiadas.

Sin embargo, en los últimos tiempos en Europa asistimos a la criminalización de  activistas pro Derechos Humanos de las personas refugiadas.

En Marruecos, Helena Maleno, defensora de los Derechos Humanos, ha sido acusada injustamente por tráfico de personas y otros delitos graves, en virtud de un informe policial del gobierno español.

En Italia, las autoridades incautaron una embarcación de salvamento de la ONG española Proactiva Open Arms, que hasta 2017 había rescatado del mar a 58.924 personas refugiadas, y se acusa a sus miembros de favorecer la inmigración ilegal e integrar una organización criminal. Y ello por cumplir una ley básica del mar que obliga a rescatar a toda aquella persona en apuros, sin importar su religión, procedencia o color.

En Grecia, tres bomberos sevillanos de la Asociación “Proem-Aid” (profesionales de emergencias y auxilio) se enfrentan en mayo a un juicio, en el que se le piden diez años de cárcel  acusados de un delito de tráfico ilegal de personas, por salvar a personas refugiadas en la isla de Lesbos, uno de los puntos más dramáticos del Mediterráneo por su cercanía a las costas de Turquía.

Málaga, “la muy hospitalaria”, como reza su escudo, y Ciudad-Refugio desde 2015, no puede permanecer ajena a esta injusticia y debemos reclamar a las institituciones españolas y europeas que, si se siguen considerando democráticas, apoyen la labor humanitaria de las personas voluntarias de estas ONG’s, defendiéndolas ante cualquier intento de criminalización.

No son traficantes de personas. Son héroes y heroínas que salvan personas.  

(*) Publicad en mi columna "El ala izquierda de la Casona" del diario Viva Málaga, el lunes 23 de abril de 2018

Guadalmedina, Parque Fluvial

Imagen de estudiosegui.com

El mes pasado la Junta de Andalucía autorizó la senda peatonal y ciclista en la parte alta del Guadalmedina. Los desencuentros y falta de coordinación con el Ayuntamiento de Málaga han retrasado varios años este proyecto, el primero para la integración urbana del río.

La obstinación del gobierno municipal en mantener parte del trazado por el mismo lecho del río, algo que nunca autorizarían los técnicos ni la propia ley, y los retrasos a la hora de contestar por la Junta, han contribuido al retraso de un proyecto estratégico como es la integración urbana del Guadalmedina en la ciudad.

La pelota está ahora en el tejado del equipo de gobierno, que debe tramitar la ocupación de los terrenos destinados a la vía ciclista y senderista. A fecha de hoy, aún no se ha aprobado el Plan Especial del río Guadalmedina y el alcalde sigue empeñado en su idea anacrónica de embovedar el río, pese a que ninguno de los proyectos premiados del concurso de ideas del Guadalmedina lo contemplara.

Desde Izquierda Unida y Málaga para la Gente siempre hemos defendido un parque fluvial, una actuación blanda de restauración y recuperación medioambiental, sin urbanización alguna sobre el cauce, ni elementos de envergadura que pudieran obstaculizar las avenidas de agua durante las lluvias. Con vegetación de ribera, corredor con carriles bici, espacios peatonales y un circuito deportivo para su uso por la ciudadanía. Como recogía la propuesta ganadora del Concurso de ideas para la integración urbana del Guadalmedina, rescatar las riberas del río como espacios de transición con la ciudad. Además de la reforestación del cauce alto y medio del río Guadalmedina. Una propuesta viable técnicamente y mucho más económica.

El río Guadalmedina no es una cicatriz, ni debe ser una frontera social y urbanística: es una oportunidad para la ciudad.

* Publicado en mi columna "El ala izquierda de la Casona", del diario Viva Málaga, el lunes 16 de abril de 2018 

CRISIS DE GOBIERNO MUNICIPAL

Foto de cadenaser.com

A poco más de un año de las próximas elecciones municipales, el alcalde, aprovechando la renuncia y sustitución de un concejal de su grupo, ha desencadenado un auténtico cataclismo en el gobierno municipal.

Vaya por delante nuestra felicitación a las personas nombradas y el deseo de que hagan su tarea lo mejor posible pues, a pesar de nuestras evidentes diferencias políticas, siempre hemos mantenido una postura de respeto a las decisiones de diseño del equipo de gobierno, pues es la responsabilidad del alcalde, pero la nuestra es fiscalizar y hacer una oposición rigurosa y constructiva a las políticas que, a nuestro juicio, perjudiquen los intereses de nuestra ciudad.

Pero más que una mera “remodelación” en su equipo, el alcance de los cambios realizados por el alcalde en cinco áreas del gobierno municipal y dos distritos pone de manifiesto una auténtica crisis de gobierno en el ayuntamiento de Málaga.

El cambio más llamativo se refiere al Área de Medio Ambiente y la empresa Limasa: el alcalde ha desligado la empresa de limpieza, la que más presupuesto gestiona de la corporación, del Área de Medio Ambiente y ha relegado de las mismas al concejal Raúl Jiménez. Todo apunta a una auténtica censura de su gestión en Limasa, una empresa con una situación ya insostenible, con los socios privados llevándose el dinero a manos llenas, con cada vez menor inversión y, como resultado, Málaga cada vez más sucia.

A veces es muy difícil comprender a De la Torre, pues da la impresión que le sobran sus propios concejales y su partido, y le gustaría gobernar con androides programados y sin criterio o con clones de su propia persona.

Con ésta su enésima crisis de gobierno, el alcalde ha vuelto a poner de manifiesto su incapacidad en este mandato corporativo para liderar un equipo de gobierno estable y cohesionado.

* Publicado en mi columna "El ala izquierda de la Casona" del diario Viva Málaga el lunes 9 de julio de 2018.

SALVAR ARRAIJANAL

Recientemente, han comenzado las tareas para la construcción de la “Academia” del Málaga en Arraijanal, con la tala de decenas de árboles, provocando las protestas de activistas ecologistas y asociaciones ciudadanas que defienden el uso público y la regeneración de la última franja libre del litoral del municipio malagueño, que aún alberga un sistema dunar con su flora característica, así como yacimientos arqueológicos fenicios, púnicos y tardo romanos.

Con la coartada de una “Academia” para la cantera del Málaga C.F., y con el apoyo de Ayuntamiento y Junta, hace unos años comenzó una operación marcada desde el principio por el oscurantismo y la irregularidad.

El Ayuntamiento gastó 50 millones de euros en adquirir los terrenos del Arraijanal. Y se modificó la normativa municipal expresamente para que el Ayuntamiento pudiera ceder una buena parte a la recién creada fundación del Málaga C.F. (cuyos patronos son el jeque Al Thani y sus hijos), para un lucrativo negocio privado: alquilar las instalaciones a clubes extranjeros, que vienen a la Costa del Sol buscando buen clima e instalaciones deportivas para entrenar. Así, la mayor parte del presupuesto de “la Academia” se dedica al edificio de uso residencial y turístico-hostelero y al parking privado para 300 vehículos.

La fundación es, teóricamente, una entidad sin ánimo de lucro, por lo que no puede repartir beneficios, pero sí fijar un sueldo millonario a sus empleados (como tienen los hijos del jeque en el Málaga C.F.). También podrá cobrar cifras millonarias por sus servicios o contratar la ejecución de “costosísimos” trabajos o informes a otras empresas.

IU y Málaga para la Gente siempre hemos defendido que Arraijanal no es la mejor ubicación para la ciudad deportiva del Málaga CF. Podría ser San Cayetano, una zona muy bien comunicada donde existe ya una reserva de suelo para la construcción del nuevo estadio.

Málaga precisa destinar, íntegramente, los terrenos de Arraijanal a un Parque Marítimo-Terrestre y Arqueológico para el uso y disfrute de la ciudadanía.

* Publicado en mi columna "El ala izquierda de la Casona", del diario Viva Málaga, el lunes 2 de abril de 2018

Luz y taquígrafos para el escándalo de Urbanismo

Entre 2006 y 2016 se registraron siete mil infracciones urbanísticas impunes, la mayoría por no haber sido tramitadas, o por haberse dejado caducar los procedimientos sin culminarlos, prescribiendo en muchos casos las infracciones.

Este asunto constituye uno de los escándalos más graves del gobierno municipal del PP en los últimos años pues, además de quedar impunes miles de ilegalidades urbanísticas, se han dejado de ingresar en las arcas municipales millones de euros.

Sin embargo, y a pesar de haber solicitado información precisa por todos los cauces posibles (por escrito, mediante moción, en un Consejo Rector extraordinario de la Gerencia convocado a tal fin, o en la Comisión de Transparencia), no se nos ha facilitado más que información verbal e imprecisa.

Y queremos una relación detallada de expedientes, fechas, motivos de posible infracción y la posible sanción, causa de no haberse tramitado o haber caducado, y si ha prescrito la infracción.

Nos preguntamos, qué interés tiene el gobierno municipal del PP en que esto ocurra, pues se redujo de seis a sólo tres el número de inspectores para toda la ciudad, una cifra completamente insuficiente (ocho, por ejemplo, tiene Sevilla).

En el colmo del esperpento, Urbanismo ha aprobado un Plan de Inspección por el que se puntuarán las presuntas infracciones conforme a unos discutibles criterios y se perseguirán sólo las de más puntuación, renunciando así de antemano a perseguir cientos de ilegalidades.

Por ello, y a propuesta de IU-Málaga para la Gente, el último Pleno, con los votos de todos los grupos excepto el PP, aprobó constituir una Comisión de Investigación para poder conocer toda la información que se nos ha negado, con  toda la documentación a disposición de los grupos y donde comparezcan el personal técnico, directivo y cargos políticos que se solicite.

* Publicado en mi columna, "El ala izquierda de la Casona", del diario Viva Málaga, el lunes 26 de marzo de 2018