viernes, 9 de noviembre de 2018

LA MÁLAGA REAL


Foto de Gregorio Torres, de La Opinión de Málaga

Hace años que el alcalde viene vendiendo una imagen idealizada de la ciudad, la Smart City, una de las más inteligentes de España, y referente internacional en innovación del conocimiento, cultura, nuevas tecnologías, y sostenibilidad. Y con un Ayuntamiento, aseguran, que es hoy líder en transparencia, políticas sociales y servicios públicos de calidad.

Sin embargo, este relato oficial dibuja un paisaje idealizado y ajeno a la realidad, a la dura realidad de los barrios, de los de abajo, de la inmensa mayoría de los malagueños y malagueñas.

Una dura y dramática realidad de una ciudad en la que el paro alcanza ya casi 60.000 personas (más del 22%), con un tercio de la población, en algunos barrios muchas más, en riesgo de exclusión social, siendo los menores y las mujeres los colectivos más castigados. En Málaga, miles de personas dependen para su alimentación diaria del trabajo que realizan, con grandes dificultades, decenas de organizaciones voluntarias.

Desgraciadamente, si hay algo en lo que Málaga es hoy referente español y europeo es en desigualdad, muy superior a la media española y europea y que sigue aumentando (el 10 % de las personas que más tienen acaparan el 23% de la riqueza, mientras que el 20% más pobre apenas posee el 7 % de la riqueza de la ciudad).

El discurso triunfalista del alcalde, quizás el más populista de todos los alcaldes, es una historia de fantasía, enfrentada a la cruda realidad.

El Ayuntamiento de Málaga no puede vivir de espaldas a la realidad, es necesario y urgente poner en marcha un Plan de choque contra la pobreza y desigualdad social en nuestra ciudad, que incremente la inversión social en programas de promoción y reinserción social y refuerce la atención a las personas y familias en situación de pobreza o riesgo de exclusión social.

(*) Publicado en Viva Málaga, en mi columna "El ala izquierda de la casona", del lunes 5 de noviembre de 2018




martes, 6 de noviembre de 2018

CRUCE A NADO DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR
20.000 metros solidarios

El pasado sábado conseguimos cumplir el reto solidario y deportivo que nos marcamos hace más de un año: en compañía de Navidad Moreno, Gerardo Barrios y mi compañera del club Aliquindoi Nado, Lina Lara Camacho, cruzamos a nado el Estrecho de Gibraltar en 4 horas y 42 minutos, recorriendo una distancia de 17 kilómetros y 300 metros. El cruce se llevó a cabo con la supervisión y organización de la Asociación de Cruce a Nado del Estrecho de Gibraltar (ACNEG), y la experiencia y el saber de Antonio, el patrón del barco “Columba” que nos acompañó.

El cruce formaba parte del proyecto "20.000 metros solidarios", que aunaba el reto deportivo con un objetivo solidario a favor de la Fundación cordobesa “Miaoquehago”: recaudar fondos para ayudas para terapia infantil en piscina para los niños y niñas para quienes esta fundación realiza una gran labor. Para este fin se ha conseguido recaudar 20.000 euros, gracias a las aportaciones los patrocinadores del proyecto (SILBON, Grupo Piscis, Mora & Jordano Abogados, Colegio St. George, Coonic, DisOfic, Idún, Grupo Syga, Arte Herrera, De Prado, Citroen Sama, Hospital Quirón, Fundación Unicaja, Grupo Puma y Urbania).

Todo el proyecto ha sido obra de mi amigo y compañero de natación Pedro Mora Jordano, quien finalmente no pudo nadar el estrecho por una lesión de hombro y quien me pidió que lo sustituyera en el empeño, dándome la oportunidad de vivir esta maravillosa experiencia. Pedro ha sido el artífice de todo esto, y sin él nada de esto hubiera sido posible. También causó baja por lesión Carmen Oria, una magnífica compañera y nadadora. Ambos han estado muy presentes en la mente y en el corazón de quienes nadamos y por eso es como si nos hubieran acompañado en el nado.

Tuve la enorme satisfacción de que vinieran en el barco de acompañamiento mi compañera, Agustina Martínez Lumbreras, mi hijo Ángel Zorrilla, mi gran amiga Lola Ruiz Segura, que nos acompañó en Tarifa los dos días, y mi hijo Edu Zorrilla Martínez, que iba en la zodiac atento a darnos el avituallamiento de la forma más eficiente y en el menor tiempo posible, algo muy importante en el estrecho pues cada segundo parado la corriente te desplaza muchos metros que luego hay que recuperar. Muy agradecido también a mi amiga Mertxe Lopez Rueda, que se plantó en Tarifa después de trabajar sólo para comer y celebrarlo con nosotros.

Sinceramente, llegué mucho menos cansado de lo que esperaba y durante todo el trayecto pude disfrutar de cada brazada, haciendo que mereciera la pena la preparación y el entrenamiento de un año entero. Merece la pena el  levantarme cada día a las 5:45 horas para empezar a nadar a las 7:00 horas, completando jornadas de entrenamiento diarias en piscina de dos horas y sobre 5.000 metros, más el nado semanal en la playa, durante todos los meses del año, con los compañeros y compañeras de Aliquindoi Nado (el mejor club de natación en aguas abiertas del mundo). En total calculo haber nadado más de 1.000 kilómetros en el último año,  a razón de unos 20.000-25.000 metros semanales, más los entrenamientos en seco. Con una alimentación muy cuidada y equilibrada, sin probar ni gota de alcohol, ni fritos, ni azúcar, ni refrescos azucarados, ni por supuesto tabaco. Cuidando mucho el descanso. Y es que, a punto de cumplir 50 años dentro de pocos días, debía cuidar cada detalle para la consecución de un reto deportivo muy exigente. Y todo ello compaginándolo con la apretada agenda municipal y política y las obligaciones familiares y domésticas. Pero todo se olvida y merece la pena, cuando te ves nadando en tan magnífica compañía y en ese entorno natural tan impresionante.

En esta preparación, ha tenido un papel muy importante para todo el grupo nuestro entrenador, Guillermo Mediano (Jimmy). Uno de los mejores nadadores que ha dado esta ciudad, olímpico en Sidney, un entrenador magnífico y una persona excepcional. Más allá de la planificación de los entrenos adecuados en cada fase de cara al objetivo, y de las correcciones con las que hemos mejorado nuestra técnica de nado, nos dio consejos de todo tipo muy útiles para nuestra preparación (nutrición, ejercicios en seco, descanso, etc), pero sobre todo nos aportó mucha auto confianza y fe en nuestra capacidad de superación y de lograr nuestro objetivo.

La experiencia de cruzar el Estrecho de Gibraltar es algo impresionante. Este estrecho es uno de los siete en todo el mundo que cruzan los mejores nadadores y nadadoras en aguas abiertas, y si bien no es de los de más distancia sí que tiene su dificultad por las enormes corrientes que lo recorren. Tiene además un encanto y un simbolismo muy especial, pues es el punto de unión entre el mar Mediterráneo y el océano Atlántico, y entre dos continentes, África y Europa. No en vano desde la antigüedad ha estado rodeado de un gran misticismo, cuando era el final del mundo conocido para las civilizaciones mediterráneas. 

Salimos a las 7:30 de la mañana, amaneciendo, desde el puerto de Tarifa. Y es un espectáculo impresionante nadar en medio de la inmensidad de esos mares, con África en el horizonte, Europa a la espalda, con grandes buques cruzando por delante y detrás nuestra, y con delfines mulares y calderones cerca nuestra. Aunque a decir verdad, los nadadores y nadadoras no llegamos a verlos, pero sí quienes iban en el barco que nos acompañaba.

Las sensaciones particulares fueron muy buenas, tuvimos un tiempo y unas condiciones marítimas estupendas, y pude disfrutar muchísimo de las casi cinco horas de nado. En cinco horas da tiempo a pensar muchas cosas. Da tiempo a acordarme, uno a uno, de todos mis seres queridos, de los que ya no están y de los que siguen acompañándome en este viaje que es la vida. Da tiempo a pensar también, con sobrecogimiento, en todas esas personas que se lanzan a cruzar ese mismo mar en una frágil patera, en peores circunstancias marítimas y sin ni tan siquiera saber nadar si la embarcación vuelca o zozobra. ¡Qué clase de desesperación deben vivir en su país para asumir ese riesgo, a veces acompañados de sus hijos menores! También tuve en la mente a esos niños y niñas a los que va dirigido el proyecto solidario, que al menos esta aventura no fuera sólo un capricho banal e inútil. 

Pero gran parte del trayecto no piensas en nada en concreto, tan sólo nadar por el puro placer de nadar en ese entorno, acompasando el nado al vaivén de las olas, estirando la brazada para deslizar al máximo y aprovechar la corriente cuando era favorable, o aumentar la frecuencia de las brazadas para remontar cuanto antes la corriente cuando era desfavorable. En fin, sentir ser parte del medio marino, mimetizado con el entorno. Un placer indescriptible y quizás sólo entendible para las personas apasionadas de la natación marina.

En definitiva, más que de la llegada y de la consecución del reto, puedo asegurar que he disfrutado de todo el trayecto, de todo el viaje, incluso de la larga preparación, como recomendaba para el viaje de la vida el célebre poema de Constantin Cavafis, "Viaje a Ítaca":

"Cuando emprendas tu viaje a Ítaca 
pide que el camino sea largo, 
lleno de aventuras, lleno de experiencias..."

lunes, 5 de noviembre de 2018

¿Está Málaga preparada para unas fuertes lluvias?


Foto de La Opinión de Málaga

Las intensas lluvias recientes han vuelto a recordar las carencias de la ciudad para afrontar fuertes precipitaciones. Según el Jefe de Predicción de AEMET, si lo caído  en la provincia “cae en Málaga, hubiera sido un desastre”. Cierto que no hay ciudad capaz de gestionar tan intensas precipitaciones, pero también lo es que las consecuencias serían aún más graves si la red de alcantarillado no está dimensionada para evacuar grandes caudales, o si los arroyos están sucios y sin mecanismos para evitar que se taponen por sólidos.

Desde 1983, se exige redes separativas de aguas pluviales y residuales, pero los barrios más antiguos de los distritos más poblados de la ciudad (Carretera de Cádiz, Cruz del Humilladero, Ciudad Jardín o El Palo), carecen de ellas, por lo que con fuertes precipitaciones el aluvión de agua de lluvia es conducido, no a los arroyos o al mar, ni a tanques de tormenta, sino a la red de saneamiento, desbordándola y produciendo inundaciones y vertidos de fecales al mar. 

Un reciente informe de EMASA cifraba en unos 80 millones de euros las obras necesarias para adecuar la red de saneamiento en Málaga, en la que se ha invertido muy poco en los últimos años. Sin embargo, en 2009 el Ayuntamiento ingresó 75 millones de euros de EMASA como contraprestación por el uso de la red de saneamiento. Para pagarlos, EMASA suscribió préstamos bancarios que repercute en la tarifa del agua que pagamos. Sin embargo, el Ayuntamiento no destinó esos 75 millones a inversiones en infraestructuras hidráulicas, sino a pago de la deuda municipal, o derroches varios.

El último Pleno aprobó nuestra propuesta de acometer un Plan de Inversiones para la consecución de una red separada de pluviales y residuales, nuevos colectores, trampas de acarreo en el inicio del recorrido urbano de los arroyos, y programas de reforestación y consolidación de laderas. Está en juego nuestra seguridad.

(*) Publicado en Viva Málaga, en mi columna "El ala izquierda de la casona", del lunes 29 de octubre de 2018.

miércoles, 24 de octubre de 2018

EN TREN AL PTA Y CAMPANILLAS




A pesar de ser una infraestructura muy necesaria, la conexión ferroviaria hasta el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) ha sido olvidada y postergada por los sucesivos gobiernos del PSOE y del PP. En el PTA trabajan actualmente más de 18.000 personas (en pocos años llegarán a 30.000), que pierden diariamente más de dos horas en ir y volver del trabajo, tanto como si se desplazaran a trabajar a Granada.

Con una inversión de 18 millones de euros en un ramal de dos kilómetros en la línea C-2, el tren de cercanías podría transportar, en sólo 15 minutos, más de 8.000 personas en hora punta desde el centro de Málaga al PTA. Podría dar servicio también a viajeros provenientes de las estaciones del Guadalhorce (Cártama, Pizarra, Álora, etc) y permitiría el trasbordo con el metro y otras líneas de bus. Si además se enlazase la línea C-1 de la Costa del Sol, multiplicaríamos por tres esa cifra de viajeros.

Con ello, y con la necesaria prolongación del metro al PTA y Campanillas, se reduciría considerablemente el número de vehículos privados que diariamente colapsan los accesos al parque.

Por ello, desde IU y Málaga para la Gente, instamos al gobierno central a que  incluya en los Presupuestos Generales del Estado para 2019 una partida para la redacción del proyecto definitivo para después incluirlo en el programa de inversiones ferroviarias. Y a la Junta de Andalucía a que ejecute la prolongación del Metro hasta Campanillas y el PTA.

Por su rentabilidad para la movilidad y también ecológica, social y económica, el nuevo gobierno debe apostar decididamente por esta infraestructura ferroviaria, iniciando los trámites necesarios para que se ejecute este importante proyecto que mejoraría la movilidad hacia el PTA y Campanillas, y la vida de miles de trabajadores y residentes.

(*) Publicado en Viva Málaga del lunes 22 de octubre de 2018, en mi columna "El ala izquierda de la casona"



lunes, 15 de octubre de 2018

¿Suelo municipal para la Universidad Católica de Murcia?


Imagen de Eldiario.es

La semana pasada conocimos que el alcalde planea ceder a la Universidad Católica de Murcia (UCAM) 40.000 metros cuadrados de suelo municipal en la zona del Martín Carpena.

En su día, cuando el alcalde lanzó la idea de ceder a la UCAM la antigua prisión de Cruz de Humilladero, la comunidad educativa, encabezada por la entonces rectora de la UMA, se opuso a este proyecto por innecesario, al contar Málaga con una oferta de titulaciones suficientemente amplia.

La UCAM, propiedad de un constructor que ha creado un imperio empresarial, estuvo relacionada con un problema de expedición de títulos no homologados por el Ministerio de Educación con miles de personas afectadas, y es la quinta por la cola en el ranking de las universidades españolas por su escasa calidad.

La UCAM forma parte de una plataforma ultraconservadora que exige la derogación de las leyes que reconocen derechos a las personas lesbianas, gais, transexuales, bisexuales e intersexuales (LGTBI), y denuncia lo que denominan “dictadura de la ideología de género”.

Las cesiones gratuitas de suelo público a la UCAM, por parte de gobiernos del PP en Murcia, Cartagena y Sant Joan (Alicante) han sido muy polémicas, al haberse realizado sin contraprestaciones o haberse incumplido estas.

Los campus de esta universidad albergan cafeterías, fotocopiadoras, librerías y otros establecimientos de diversa índole que incrementan el lucrativo negocio para su propietario.

Rechazamos que el ayuntamiento ceda unos de los terrenos públicos de gran valor, que deben destinarse a infraestructuras y equipamientos públicos. El distrito de carretera de Cádiz es el de más población de nuestra ciudad, y con el mayor crecimiento poblacional previsto.

Los 40.000 metros cuadrados de suelo que el alcalde quiere regalar, deberían servir para equipamientos públicos disfrutables por toda la ciudadanía, y no para un negocio privado de venta de títulos universitarios.

(*) Publicado en Viva Málaga, en mi columna "El ala izquierda de la casona", del lunes 15 de octubre de 2018.

Imagen de malagahoy.es

lunes, 8 de octubre de 2018

Alcalde, ¿y LIMASA pa’ cuándo?


En el último debate del estado de la ciudad, el alcalde anunció su apuesta por municipalizar la limpieza. Las razones que alegó eran las mismas por las que IU y Málaga para la Gente siempre han defendido la gestión pública de este servicio estratégico y esencial: ahorro, eficiencia y transparencia.

En abril del año 2017 finalizó el contrato de la limpieza, un contrato que fue bautizado por los medios como “el contrato del siglo”, por ser tremendamente favorable a los intereses de los socios privados, que se aseguraban unos beneficios cuantiosísimos y vampirizaban las arcas municipales. El resultado es una de las ciudades más sucias, y con una factura de la limpieza más caras, de toda España.

En lugar de iniciar la gestión directa, el alcalde decidió prorrogar el servicio indefinidamente. Y si el contrato era perjudicial para los intereses generales, la prórroga está resultando nefasta: Málaga está más sucia que nunca, y pagamos más que nunca, porque los privados están maximizando los beneficios y minimizar las inversiones.

Año y medio después del final del contrato de LIMASA III, y varios meses desde el anuncio de su municipalización, nada se ha avanzado. El alcalde, como en tantos otros temas importantes para la ciudad, sigue dando tiempo al tiempo.

Es urgente que los próximos presupuestos municipales incluyan la nueva empresa pública, en lugar de prever el pago de la factura, de 100 millones de euros.

Por ello, exigimos al alcalde que impulse las acciones necesarias para prestar el servicio municipal por medio de una empresa pública, acudiendo para ello al fondo de reversión previsto en el propio contrato y en los estatutos de LIMASA III, para desarrollar el proceso económico y administrativo para la materialización de la municipalización.

Necesitamos una limpieza más eficiente y transparente para una Málaga más limpia.

(*) Publicado en Viva Málaga, el lunes 8 de octubre de 2018, en mi columna "El ala izquierda de la Casona"



lunes, 1 de octubre de 2018

Un Plan Especial para la Merced-Astoria-Alcazabilla



La plaza de la Merced se ha convertido en el epicentro del fracaso y la falta de ideas del gobierno municipal del PP para en el centro histórico de la ciudad.

La parcela de los antiguos cines Astoria y Victoria acumula décadas de abandono, sin que ni siquiera sepan qué uso darle. La negativa del alcalde a demoler el edificio responde exclusivamente al temor a que avance la idea de dejar libre ese espacio.

El proyecto de ampliación del cine Albéniz, que va sumando detractores por su enorme impacto visual e incoherencia con su entorno, evidencia la obsesión del alcalde por ocupar cualquier espacio libre con cubos blancos modernistas.

Igualmente, el edificio de hotel previsto para la parcela del antiguo cine Andalucía superará en altura a todos los edificios del entorno sin una mínima justificación.

Lo peor de estas tres actuaciones, es que carecen de coherencia y visión de futuro y planificación urbana. Sólo responden a las apetencias e intereses que para cada parcela muestran el primer presunto inversor que se presente (“urbanismo a la carta”), lo que no augura para esta sensible área urbana más que un lamentable pastiche.

Por la extraordinaria importancia de este espacio en pleno centro histórico de la ciudad, la planificación de este sector debería realizarse a través de un instrumento de planeamiento que dote a todas las actuaciones de coherencia y armonía.

Por ello, desde Málaga para la Gente hemos propuesto la redacción de un Plan Especial de la Merced-Astoria-Alcazabilla, que todavía estamos a tiempo de elaborar, que aborde y estudie, simultánea y conjuntamente, qué uso se quiere dar a la parcela de los antiguos cines Astoria y Victoria, la ampliación del Albéniz para alinearse con el túnel, el estudio de movilidad de todo el eje Carretería-Álamos-túnel de la Alcazaba y la Victoria.

(*) Publicado en Viva Málaga del lunes 1 de octubre de 2018, en mi columna "El ala izquierda de la Casona".


Imagen del diario Málaga Hoy