En defensa del pequeño comercio tradicional malagueño

El PP en el Ayuntamiento de Málaga ha contribuido a la destrucción del pequeño comercio. Urgen medidas de apoyo al pequeño comercio tradicional malagueño, y una moratoria a la apertura de nuevas grandes superficies en la ciudad

Tradicionalmente, en las ciudades mediterráneas como la nuestra, los pequeños comercios de proximidad, distribuidos por toda la trama urbana, han satisfecho las necesidades vitales de la ciudadanía, cumpliendo una función económica, social, urbanística e incluso cultural.

Sin embargo, en los últimos tiempos el sector del comercio ha experimentado una profunda transformación, que en Málaga es especialmente notoria.  La proliferación de grandes superficies comerciales, mayormente en zonas periféricas, y comercios franquicias en el centro, han arrasado con el pequeño comercio familiar y especializado y de barrio, forzando una modificación de los hábitos sociales y de consumo.

El comercio tradicional está desapareciendo en Málaga. Cada vez es más difícil hallar un comercio autóctono entre tanta franquicia, bares de copas idénticos, tabernas franquicia y bazares. El número de comercios tradicionales que cierran en Málaga crece a pasos agigantados: la tienda de disfraces Gato Negro, la de deportes Zulaica, o Cartonajes Álamos son algunos de los últimos ejemplos de comercios tradicionales que han cerrado.

Las políticas municipales del PP no son ajenas a esta situación, y no sólo no han apoyado al pequeño comercio, sino que han agravado su situación.

El monocultivo de la hostelería en el centro, y la subida del alquiler de los locales, está expulsando al pequeño comercio al igual que a los vecinos y vecinas. Los fondos de inversión han puesto el foco en la adquisición de locales comerciales en zonas turísticas por su elevada rentabilidad. A más demanda el precio sube, y para los pequeños comercios se hace prácticamente inviable pagar el alquiler. Lo que unido al fin del período transitorio de liberalización de los alquileres de renta antigua está sepultando a muchos comercios históricos.

La burbuja del turismo “low cost” en nuestra ciudad, fomentada por el gobierno municipal del PP, ha perjudicado también al pequeño comercio tradicional. No hace tantos años, el centro histórico era un hervidero de gente a todas horas por su continúa actividad comercial, ahora es un desierto vacío fuera de los horarios de apertura de los establecimientos de restauración y bares de copas.

Por otra parte, la propuesta municipal de extender la Zona de Gran Afluencia Turística (ZGAT), y con ella la libertad de horarios a todo el término municipal y gran parte de año, ha perjudicado al pequeño comercio en beneficio de las grandes superficies comerciales, ya que los pequeños comercios, que ya tienen en la práctica libertad de horarios, son incapaces de competir con las grandes superficies, que se valen de la precarización de las condiciones laborales y jornadas interminables. Y es falso el argumento de que la liberalización de horarios crea empleo. Es más, se ha comprobado lo contrario. Por cada contrato (precario y con bajo salario) que se crea en una gran superficie, se destruyen tres (estables y dignos) en el pequeño comercio tradicional.

Además, casi todos los convenios y planes urbanísticos pendientes prevén grandes superficies comerciales: en Repsol dos grandes centros comerciales; en el rascacielos del puerto una enorme superficie comercial; en La Térmica y Martiricos, sendos centros comerciales; y zócalos comerciales en la antigua Flex y Málaga Wagen.

Es una situación muy preocupante porque el encanto del negocio tradicional se está perdiendo, lo que redunda en la uniformización y en la perdida de las señas de identidad de nuestra ciudad mediterránea y nuestro patrimonio inmaterial.

Urge un Plan de Choque municipal con medidas de apoyo al pequeño comercio, y una moratoria en la implantación de nuevas grandes superficies en Málaga, que instaure cierto equilibrio, defienda el empleo que genera y su papel en la configuración de nuestros barrios y de los hábitos de consumo responsable.

(Publicado en mi columna "Contra viento y marea", de la www.revistaelobservador.com, el 25 de abril de 2019)

SALVEMOS LA ALCAZABA

El conjunto monumental Alcazaba-Gibralfaro es quizás el mejor ejemplo del desprecio y el abandono del gobierno municipal del PP hacia nuestro patrimonio histórico.

A pesar de ser, con diferencia, el monumento más visitado de la ciudad con más de 700.000 visitantes anuales, el ayuntamiento, de quien depende íntegramente su gestión, no ha invertido en su conservación ni una ínfima parte del mucho dinero que ingresa por entradas. Sólo se han realizado pequeñas inversiones con fondos europeos y estatales en la muralla y en los espacios adyacentes, y con fondos autonómicos en el entorno del monumento y el teatro romano.

El resultado es que la Alcazaba se nos cae de puro abandono y desidia municipal.

Tras 24 años de gobierno municipal del PP, Málaga vive de espaldas a sus grandes monumentos artísticos, aquellos que marcan sus señas de identidad y que hoy día, siglos después, nos darían un gran impulso como ciudad cultural.

La Alcazaba-Gibralfaro no cuenta con un plan director ni con un órgano para su gestión. Tampoco existe ningún capítulo presupuestario específico y todo el dinero recaudado a través de las entradas van a la caja común municipal.

Para cambiar esta situación, desde Adelante Málaga, la confluencia municipal que en Málaga integramos IU y Podemos, proponemos un circuito cultural que conecte la Alcazaba y Gibralfaro con el Teatro Romano y el Museo de Bellas Artes y Arqueológico de La Aduana; así como un plan director que contemple un plan cuatrienal de inversiones para su rehabilitación y mantenimiento, y para continuar las excavaciones que hagan visitable más partes del monumento (actualmente menos del 50% es visitable), y para la recuperación de la coracha terrestre, el pasillo amurallado que conecta directamente la Alcazaba y el castillo de Gibralfaro.

También proponemos potenciar los jardines históricos de Puerta Oscura, rehabilitando la antigua biblioteca como centro de interpretación para recuperar la memoria de la antigua barriada de La Coracha.

(Publicado en mi columna "El ala izquierda de la casona", del diario Viva Málaga, el lunes 15 de abril de 2019)

Imagen de La Opinión de Málaga

En defensa del taxi malagueño

El taxi, además de un servicio público, es un medio de vida para muchas familias malagueñas que pagan aquí sus impuestos. En concreto, en Málaga ciudad hay actualmente 1.435 licencias de taxi.

Con la excusa de la “liberalización”, las multinacionales de las VTCs están desregulando el sector y enriqueciéndose a costa de los taxistas y de sus propios trabajadores, a quienes explotan con jornadas extenuantes y sueldos de miseria.   

En Málaga hay ya un vehículo VTC por cada dos taxis, y en Semana Santa y verano, al desplazarse a nuestra ciudad decenas de VTCs, casi una VTC por cada taxi. Muy lejos de la proporción establecida por la normativa, y avalada por el Tribunal Supremo, de una VTC por cada 30 taxis.

El taxi y los VTCs han convivido durante muchos años, hasta que las multinacionales de VTCs han invadido el espacio del taxi haciendo que sus vehículos vayan “a la caza de clientes” por las calles o a estaciones de buses, trenes o aeropuerto, cuando legalmente las VTCs sólo pueden prestar el servicio previa contratación y partiendo desde su base. El Ayuntamiento, a través de la Policía Local, debe vigilar que se cumple la ley y sancionar las infracciones.

Recientemente, la propuesta de Adelante Andalucía para regular las VTCs en Andalucía y defender al taxi fue rechazada en el Parlamento Andaluz por los votos contrarios del PP, Cs y Vox. Irónico que quienes presumen de defender España, favorezcan a multinacionales que tributan en paraísos fiscales y empobrezcan a miles de autónomos que pagan aquí sus impuestos.

Los taxistas no aguantan más tanta injusticia e ilegalidades y advierten de nuevas movilizaciones si las administraciones no toman medidas. Nadie quiere que esta Semana Santa se vea afectada por un conflicto en el sector. Sólo el gobierno municipal y el gobierno andaluz pueden evitarlo garantizando que las VTCs cumplan las normas laborales y de transporte.

(Publicado en mi columna "El ala izquierda de la casona", del diario Viva Málaga, el lunes 8 de abril de 2019)

R.I.P. La Mundial

Ayer fue demolido el Palacio de los Condes de Benahavís, más conocido con “La Mundial”. Como más de 300 edificios históricos demolidos durante los gobiernos municipales del PP, ya es sólo un recuerdo del pasado.

Y ello pese una década de lucha por su conservación por parte de las asociaciones defensoras del patrimonio.

Pese a varias mociones de IU-Málaga para la Gente, aprobadas por el Pleno municipal, para resolver el convenio urbanístico por incumplimiento del promotor (febrero, julio y diciembre de 2016), para pedir su declaración como BIC (julio de 2018), y para exigir su inclusión en el catálogo de edificios protegidos del PEPRI centro y evitar su demolición (febrero 2019).

Málaga pierde no sólo un bello palacete muestra de la arquitectura residencial burguesa decimonónica, proyectado por Eduardo Strachan, autor de la calle Larios, sino también un trozo de nuestra Historia, pues el edificio fue sede del Gobierno Civil. 

El PSOE en el ayuntamiento achaca la responsabilidad de su desaparición al gobierno municipal del PP, mientras éste acusa al gobierno andaluz del PSOE. Ambos llevan razón.

El gobierno municipal del PP planificó y ha sido el autor material del crimen: acordó el convenio urbanístico que preveía la demolición del edificio, tramitó su desprotección, y aprobó el Proyecto de urbanización y la licencia de obras y demolición a pesar del incumplimiento reiterado de la promotora.

El gobierno andaluz del PSOE ha sido el cooperador necesario: aprobó desprotección del edificio, y otorgó la autorización sin la cual no se hubiera podido otorgar la licencia de demolición.

En los últimos meses, Cs ha apoyado también la demolición de La Mundial.

La Mundial se había convertido en un símbolo de la defensa de nuestro mermado patrimonio arquitectónico, que unía a votantes de todos los partidos. Los culpables de su demolición sufrirán en las urnas el castigo de muchos de sus votantes.

(*Publicado en mi columna "El ala izquierda de la casona", del diario Viva Málaga, el lunes 1 de abril de 2019) 

“DEMOLITION MAN” De la Torre

Nuestro alcalde tiene el dudoso honor de ser el mayor destructor del patrimonio histórico de la ciudad desde que existen registros. En los últimos años, la piqueta de Paco de la Torre ha estado funcionando a pleno rendimiento. El alcalde es el nuevo “Demolition Man” de nuestra ciudad, ha arrasado con todo edificio histórico que ha hecho falta para allanar el terreno a especuladores y a lobbies inmobiliarios.  Ni siquiera a pocas semanas de las próximas elecciones municipales nos ha dado una tregua.

En su etapa como concejal de urbanismo (1995-1999), Francisco de la Torre demolió 101 edificios históricos y, como alcalde de Málaga (1999-2019), 208 edificios históricos, tan sólo en la almendra del centro histórico protegida con la calificación como Bien de Interés Cultural (BIC). En total, se han demolido 309 edificios históricos dentro del BIC del centro antiguo en los 24 años de gobierno del PP en Málaga, muchos más si añadimos los demolidos en otras zonas de la ciudad. Más edificios de los que destruyó el terrible terremoto de 1884. El desastre no cesa y cada año se derriban más edificios históricos que son reemplazados por edificios nuevos, en la mayoría de los casos sin valor arquitectónico.

Es lamentable que un tercio de los edificios históricos del centro histórico haya sido derribado como consecuencia de la especulación inmobiliaria. Si no detenemos este expolio, muy pronto nos quedaremos sin la calificación de BIC del conjunto, tal y como alertan las Asociaciones de Defensa del Patrimonio.

Lo increíble es que la ley vigente establece que en zonas protegidas las demoliciones deben ser excepcionales. Sin embargo, la demolición de edificios históricos en el centro ha sido algo demasiado frecuente en estos años.

Hace sólo unos días, el equipo de gobierno autorizó la demolición de “Villa Maya” en El Limonar, la que fue vivienda del cónsul mexicano Porfirio Smerdou durante la Guerra Civil, y en la que buscaron refugio 580 malagueños de ambos bandos. La vivienda, ejemplo de la arquitectura regionalista de la época en nuestra ciudad, era similar a otras villas con protección arquitectónica de grado II.

Desde 2017 existían peticiones formales para la protección de “Villa Maya” que fueron ignoradas. Incluso unos días antes de la demolición se alertó al alcalde de que se iba a demoler un edificio que podía haber sido un monumento a la memoria democrática y la concordia, y que incluso se estaba tramitando su declaración como lugar de la Memoria. Después de autorizar su demolición, el alcalde intenta tapar su responsabilidad proponiendo la entrega de la medalla de la ciudad a título póstumo a Porfirio Smerdou.

Próximamente, el Palacete de los Condes de Benahavís, más conocido como “La Mundial”, correrá la misma suerte. Pese a que el Juzgado de Instrucción continúa investigando la denuncia presentada por defensores del patrimonio, ha levantado la suspensión de la demolición y se han reanudado los trabajos previos a su derribo.

Como señalaban los denunciantes, si la administración cultural andaluza hubiera sido más diligente en los trámites para la protección del Palacete de los Condes de Benahavís, y el Ayuntamiento hubiera tramitado su inclusión en el catálogo de edificios protegidos del PEPRI Centro, no se hubiera podido otorgar la licencia de obras y de demolición.

Pese al acuerdo del último pleno municipal para evitar su derribo y exigir su inclusión en el catálogo de edificios protegidos del PEPRI centro, la demolición de “La Mundial” está prevista para el próximo domingo 31 de marzo.

Si finalmente se consuma la demolición, supondrá el triste colofón a la destrucción de nuestro patrimonio histórico durante 24 años de gobierno del PP en la ciudad.

“La Mundial” se ha convertido en un símbolo de la defensa de nuestro patrimonio para muchas personas votantes de todos los partidos. Por ello, los responsables de su demolición lo pagarán en las urnas.

“Demolition Man” De la Torre se va a despedir de la alcaldía destruyendo nuestro patrimonio hasta el último momento.

(* Publicado en mi columna "Contra viento y marea", de la revista "El Observador", el 28 de marzo de 2019)

Adelante Málaga

Este sábado se constituyó Adelante Málaga, la confluencia de Podemos, IU y otras fuerzas políticas y sociales, para acabar con 24 años de gobierno de derecha y conseguir una Málaga mejor.

Málaga es una ciudad maravillosa, con casi 3.000 años de Historia y un clima envidiable, un paisaje hermoso y una gente de espíritu vitalista, alegre y acogedor, que enamora a quienes la conocen. A la “ciudad del paraíso” de Aleixandre sólo le falta un gobierno municipal con un proyecto de ciudad que ponga a las personas en el centro de las prioridades.

Málaga ha crecido y mejorado en las dos últimas décadas, como otras muchas ciudades, pero ha crecido de forma muy desigual. Después de 24 años de gobierno del Partido Popular, Málaga es una de las ciudades más desiguales de Europa. Y la desigualdad va por barrios: la renta media de los barrios más pudientes triplica la renta media de los barrios obreros.

Y no es casual, el PP ha promovido una “ciudad de escaparate”, que ha concentrado las inversiones en las zonas expuestas a visitantes, abandonando los barrios.

Necesitamos una Málaga más igualitaria, con un Ayuntamiento que invierta en los barrios reequilibrándolos, y promueva el empleo de calidad y la vivienda digna y accesible. Una Málaga más verde y respirable, con calles y playas más limpias. Una Málaga más segura, dotando de más medios a Policía Local y Bomberos. Una Málaga más respetuosa con su patrimonio y nuestra historia.

Necesitamos una Málaga mejor, una Málaga para vivir, no para el pelotazo de los de siempre, y en la que la prioridad sea el bienestar de la gente.

Los sondeos sitúan a Adelante Málaga como la única opción capaz de evitar un posible “trifachito” en nuestra ciudad. Y con mucho margen para mejorar de aquí a las elecciones municipales.

Con Adelante Málaga, esa Málaga mejor es hoy posible.

(*Publicado en mi columna "El ala izquierda de la casona", del diario Viva Málaga, el lunes 25 de marzo de 2019)

Plan Andaluz de la Bicicleta: frenazo y marcha atrás

Un estudio de la OCU evidencia que Málaga sigue a la cola de las ciudades españolas con una red de carriles bici insuficiente y entre las menos seguras y peor conectadas de España. La OCU analiza los kilómetros de vías ciclistas y la comodidad, seguridad, y conectividad del trazado.

Actualmente, hay que ser valiente para desplazarse en bici por Málaga, pues los escasos carriles bici invaden aceras y son estrechos y peligrosos.

El Plan Andaluz de la Bicicleta, elaborado por IU en la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía, supuso una oportunidad histórica para poner a Málaga al nivel de otras ciudades, multiplicando por 3,5 los kilómetros de carriles bici y conectando toda la ciudad.

El Plan proyecta un eje norte-sur, desde Ciudad Jardín a la avenida de Andalucía; otro este-oeste, desde El Palo a Teatinos y Carretera de Cádiz, y una malla central que conectaría distintos puntos de la ciudad. La Junta financiaría el 75% y el Ayuntamiento el resto.

Sin embargo, tras la salida de IU del gobierno andaluz, al gobierno de Susana Díaz, apoyado por Ciudadanos, lo paralizó dejándolo sin financiación. 

Actualmente, la red cuenta con 44,025 kilómetros, quedando aún más de 60 km por ejecutar, de los que 9,3 km corresponderían al Ayuntamiento y 50,77 km a la Junta.

Recientemente, la nueva consejera de Fomento, del Partido Popular, ha anunciado que paralizará y revisará el Plan Andaluz de la Bicicleta, dejando en el aire el convenio firmado con el Ayuntamiento.

Desde IU-Málaga para la Gente rechazamos el parón y marcha atrás anunciado por la Junta, y le pedimos que cumpla el convenio suscrito con el Ayuntamiento de Málaga.

Asimismo, queremos que el Ayuntamiento arregle los actuales carriles bici, mejorando su comodidad y seguridad, y que amplíe y extienda las zonas de velocidad 30 y las vías de uso compartido entre el coche y la bicicleta.

(Publicado en mi columna "El ala izquierda de la casona", del diario Viva Málaga, el lunes 18 de marzo de 2019)